Cosa c'e' in C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) (4)?

I. Interfaccia PC5è un'interfaccia di comunicazione diretta utilizzata tra terminali nella tecnologia 5G (NR) C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything), che consente la comunicazione diretta tra veicoli, pedoni,e infrastrutture senza passare attraverso la rete cellulareQuesto è fondamentale per le funzioni di sicurezza a bassa latenza nelle auto connesse e nella guida autonoma (come l'allarme di collisione, la condivisione dei sensori e il platooning).come indicato nella tabella seguente, l'interfaccia PC5 (basata sulla rete) può fornire comunicazioni ultra affidabili a bassa latenza (URLLC) per applicazioni mobili avanzate di V2X;

La modalità C-V2X basata su PC5 4 non richiede una rete cellulare, sono necessari solo due dispositivi:RSU(Unità stradale) eOBU(Unità di bordo) da schierareC-V2X V2I/V2V/V2Pscenari di applicazione, in cui:

• RSU:Il dispositivo di trasmissione wireless può fornire una comunicazione di collegamento diretto attraverso l'interfaccia PC5 senza una rete cellulare.e le informazioni delle telecamere IP all'interno di un'area prestabilita possono essere trasmesse ai veicoli in tempo reale tramite l'RSUUn altro scenario pratico è che l'RSU possa essere dotata di una scheda SIM per trasmettere informazioni stradali attraverso la rete cellulare, sviluppando così più applicazioni di sicurezza pubblica.
• OBU:Il dispositivo di comunicazione wireless è installato nel veicolo e migliora le capacità dei sensori dei veicoli autonomi comunicando direttamente con le RSU e gli altri OBU.L'OBU è responsabile della trasmissione della posizione del veicolo, direzione e velocità ad altri dispositivi preimpostati mentre riceve dati da altri veicoli come input per i suoi algoritmi interni per evitare potenziali incidenti.

II.PC5 supporta scenari di applicazione C-V2X.Quando si utilizzano applicazioni C-V2X, i dispositivi RSU e OBU devono essere dotati di chipset conformi allo standard 3GPP C-V2X (come quelli di Qualcomm, Intel, Huawei, Datang e Autotalks).

• Il C-V2X basato su PC5 è stato testato sul campo e molte applicazioni sono state implementate in scenari di distribuzione commerciale; questi scenari di applicazione includono in particolare:
• SPAT (Signal Phase and Timing Message): servizio V2I che integra controllori del segnale di traffico (colore della luce e tempo residuo) con apparecchiature di trasmissione wireless remote (RSU),che trasmette queste informazioni all'OBUIl conducente o l'unità di controllo della guida autonoma possono utilizzare queste informazioni per decidere se cambiare rotta o accelerare.
• TSP (Traffic Signal Priority): Servizio per veicoli connessi (V2I) che consente ai veicoli ad alta priorità come ambulanze, vigili del fuoco,e auto di polizia per inviare segnali di priorità quando si avvicinano agli incroci controllati da segnali in modo che possano passare attraverso.
• VRUCW (Vulnerable Road User Collision Warning):Servizio di collegamento a veicolo (V2P) che avvisa il conducente o l'unità di controllo della guida autonoma quando un potenziale rischio di collisione pedonale viene rilevato dalle telecamere IP e dalle unità di controllo stradale (RSU).
• ICW (Intersection Collision Warning): servizio di collegamento tra veicoli (V2V) che avverte il veicolo ospitante di un rischio di collisione quando si avvicina a un incrocio.
• EBW (Emergency Brake Warning): un altro servizio per veicoli collegati (V2V) che avverte il veicolo ospitante quando un veicolo remoto davanti esegue la frenata di emergenza.Il veicolo ospitante riceve l'allarme dal veicolo davanti e determina se si verificherà una collisione.
• DNPW (Do Not Pass Warning): servizio di collegamento tra veicoli (V2V) utilizzato quando il veicolo ospitante prevede di sorpassare un veicolo in avanti dalla corsia opposta.Il veicolo ospitante invia un avviso ai veicoli vicini che viaggiano nella direzione oppostaL'unità di bordo (OBU) del veicolo ospitante riceverà il messaggio DNPW per determinare se è sicuro sorpassare.
• HLW (Hazardous Location Warning): Servizio per veicoli connessi (V2I) che avverte il veicolo ospitante di potenziali situazioni pericolose, come acque profonde dopo forti piogge, buchi sulla strada,o superfici stradali scivolose.

Tutti gli scenari di applicazione di cui sopra sono implementati utilizzando la tecnologia di comunicazione diretta C-V2X basata su PC5; a causa di limitazioni delle prestazioni, le reti cellulari 4G (LTE) non possono supportarli.5G (NR) offre opportunità di sviluppo per applicazioni sensibili al tempo.