Al fine di consentire ai passeggeri di accedere a Internet in cabina di un aeromobile attraverso l'utilizzo di una rete LAN wireless, nel dicembre 2020 3GPP RAN4 discute le seguenti definizioni in R17 per quanto riguardaATGtecnologia di rete (aria-terra);
I. Scenario di applicazioneLa rete ATG (Air to Ground) si riferisce alla tecnologia di connettività in volo, in cui i segnali vengono inviati all'antenna dell'aeromobile del terminale ATG aereo attraverso l'uso di una stazione base a terra.Quando l'aeromobile vola in uno spazio aereo diverso, il terminale ATG aereo si connetterà automaticamente alla stazione base con la potenza di segnale ricevuta più forte; questo è proprio come un telefono cellulare a terra.
Figura 1. Diagramma schematico del sistema di comunicazione ATG
II.3 Discussione del GPP La nuova soluzione WID (RP-193234) per il 5G (NR) per supportare NTN (Non-Terrestrial Networks) è stata approvata alla RAN#86.Il punto di lavoro NTN specifica i miglioramenti individuati per le reti non terrestri NR NTN (Non-Terrestrial Networks) sulla base dei seguenti principi:, in particolare LEO e GEO con compatibilità implicita per supportare gli scenari HAPS (High Altitude Platform Station) e ATG (Air to Ground); tra gli altri.ATGScenari (aria-terra);
* Supposizioni di lavoro per le specifiche di base NR-NTN per FDD.
* Presupposto che l'area di tracciamento terrestre fisso (EFTA) abbia sia unità terrestri fisse che mobili
* Si presume che le UE abbiano capacità GNSS.
III.Caratteristiche dell'ATGLe stazioni base e i terminali (UE) sono di tipo unico e l'ATG opererà nelle bande di frequenza esistenti senza la necessità di identificare nuove bande di frequenza e attributi di banda.
IV.Alcune caratteristiche diScenari di distribuzione di ATGpuò essere considerata
* Distanza tra i siti (ISD) estremamente ampia e ampia area di copertura:per controllare i costi di implementazione della rete e tenendo conto del numero limitato di voli, è preferibile utilizzare un ISD ampio,eLa distanza tra l'aeromobile e la stazione base più vicina può essere superiore a 200 km o addirittura fino a 300 km quando l'aeromobile è sopra il mare.Pertanto, la rete ATG dovrebbe essere in grado di fornire una copertura cellulare fino a 300 km.
* Implementazione di reti ATG e terrestri utilizzando frequenze proprietarie di operatori non separati:Gli operatori desiderano distribuire reti ATG e terrestri utilizzando le stesse frequenze per risparmiare sul costo delle risorse di frequenza, mentre l'interferenza tra ATG e reti terrestri diventa non trascurabile e dovrebbe essere affrontata.8 GHz è una frequenza ottimale per l'implementazione di reti ATG e terrestri NR.
* Capacità del terminale ATG aereo più potente: i terminali ATG aerei sono più potenti delle normali UE terrestri, ad esempio,maggiore EIRP grazie a una maggiore potenza di trasmissione e/o a un maggiore guadagno dell'antenna di bordo.
V. Sfide per l'ATGImplementazione Considerate le specificità della distribuzione della rete, il progetto ATG affronterà le seguenti questioni:
* copertura cellulare estremamente ampia (fino a 300 km) e velocità di volo (fino a 1200 km/h);
* requisiti di coesistenza tra ATG e reti terrestri;
* Requisiti di base e prestazioni ATG BS/UE.
VI. Obiettivi dell'ATGRAN4 discute i requisiti RF per la coesistenza tra reti terrestri ATG e IMT. Le funzioni di designazione delle specifiche principali includono:
* Determinare la necessità assoluta di differenziare le caratteristiche chiave di BS e UE ATG dalle caratteristiche chiave di BS e UE terrestri - Riutilizzare i requisiti BS e UE esistenti ove possibile.
* Studiare e specificare il quadro per la definizione dei requisiti fondamentali dell'ATG.
6.1Determinare se tali requisiti sono inclusi nelle specifiche esistenti o se vengono create nuove specifiche; determinare se sia BS che UE richiedono la conduzione, OTA o entrambi i tipi di requisiti;Inoltre
* Determinare le potenziali bande di frequenza FR1 da utilizzare come esempi ATG
* eseguire la valutazione della coesistenza FR1 per le reti ATG (ad esempio ACLR, ACS)
* Se necessario assegnare nuovi tipi UE/BS alle reti ATG
6.2Considerare le differenze tra ATG e sistemi terrestri
- specificare i requisiti RF per l'ATG UE/BS
6.3Esaminare l'impatto dei risultati della simulazione della coesistenza sui requisiti di trasmissione e RX, sulle dimensioni delle celle e sui budget dei collegamenti, sulle capacità tecniche, sulle possibili architetture BS e UE e su altri aspetti pertinenti.
* Specificare le procedure di prova per le prove di conformità ATG BS
6.4Determinare in una fase precoce se sono necessari test di conduzione, OTA o entrambi i tipi
